Первый полет на тележке ( крыло Стинг-250, двигатель Сова-200)

Часть 30км маршрута на парамоторе в районе с.Орловкое, Ставропольский край.

Решил потренировать старты под тягой в штиль, но бак попал в винт. Это не вина производителя, а по моему недогляду.

Жаркий январский день(+7 градусов), отличная солнечная погода, позитивное настроение и классный полет в окрестностях поймы р.Кура

Игорь Н. рассказывает о моторе Vittorazi Fly 100 Evo , и не обычной раме фирмы Paraportator. Собственно на этой технике я и летаю на данный момент. Конструкция очень не обычная, имеет свою специфику. Так сказать динозавр в мире рам парамоторов.
Термогруппа охлаждается при помощи крыльчатки и кожуха принудительного охлаждения, путем направления потока воздуха между цилиндром и головой. Редуктор шестерёнчатый в масляной ванне, с высокоскоростными подшипниками и сальниками. Сцепление - регулируемая центробежная муфта.
Двигатель развивает максимальную мощность в 18 л.с. при 9,500 оборотах в минуту и особенно подходит для парамоторных пилотов с весом (пилот+парамотор) между 90 и 130 кг (от 200 до 290 фунтов). Тяга достигает 60 кг (130 фунтов) со 130 см (51 дюймов) винтом и 56кг (123 фунтов) со 122 см (48 дюймов) винтом.
Парапортатор, достаточно легок и мал по размеру, чтобы его перевозить в качестве зарегистрированного багажа самолетом...

Двигатель-http://www.skyrunner.ru/product.php?idp=269
Рама-http://www.paraportator.com/

Igor N. talks about the motor Vittorazi Fly 100 Evo , and not the usual frame company Paraportator. Actually this technique I fly at the moment. Design is not very conventional, has its own specifics. So say a dinosaur in the world of paramotor frames.
Thermograph is cooled by the impeller and casing forced cooling by directing air flow between the cylinder and head. The gear reducer in oil bath, high-speed bearings and seals. Grip - adjustable centrifugal clutch.
The engine develops a maximum power of 18 BHP at 9,500 rpm and is particularly suitable for paramotor pilots with a weight (pilot+paramotor) between 90 and 130 kg (200 to 290 pounds). Pull up to 60 kg (130 pounds) with 130 cm (51 inches) propeller and 56kg (123 pounds) with 122 cm (48 inches) propeller.
Areporter, light enough and small in size to be carried as checked baggage by plane...

Красноярск. 2008.02.16
о.Татышев
Крыло Гриф-28
ПМ Сова-200

Первый успешный полет на данном парамоторе после ремонта.
Испытания в городе Ейске в районе Приазовки.
Корреспонденты Люсьен и "Диверсант" :)

Самодельный мотор Сова 200

Если хочешь купить этот мотор то заходи на http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=1033524
20 т.р.

Если хочешь купить этот мотор то заходи на http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=1033524
20 т.р.

Николаевские голуби
Ставропольский край, г. Михайловск

Номер телефона: +380661836627

Замедленный полет Курских голубей Зубкова В В

+79787169329

Обзор редкой для Беларуси породы голубей - польские аисты. Краткий обзор от голубевода Гомеля,Гомана Владимира. Вольер для голубей - советы.

Видео от подписчика. Кто тоже хочет поделится своим видео на моем канале присылайте ролики на мою почту dnevnik_golubyatnika@meta.ua

Голубеводы Беларуси интересуются исконно русской,древней породой голубе - чистые космачи,и расстраиваются,что даже в России,найти по настоящему - "чистых" сейчас достаточно проблематично. Белорусский голубевод Холодинский Дмитрий Дмитриевич, рассказывает о своих "чистых космачах" и высказывает опасение по поводу сохранения этом породы голубей.Минск - 22.11.2016.