Обзор ранцевого парамотора Vittorazi Fly 100 Evo and Paraportator.

Игорь Н. рассказывает о моторе Vittorazi Fly 100 Evo , и не обычной раме фирмы Paraportator. Собственно на этой технике я и летаю на данный момент. Конструкция очень не обычная, имеет свою специфику. Так сказать динозавр в мире рам парамоторов.
Термогруппа охлаждается при помощи крыльчатки и кожуха принудительного охлаждения, путем направления потока воздуха между цилиндром и головой. Редуктор шестерёнчатый в масляной ванне, с высокоскоростными подшипниками и сальниками. Сцепление - регулируемая центробежная муфта.
Двигатель развивает максимальную мощность в 18 л.с. при 9,500 оборотах в минуту и особенно подходит для парамоторных пилотов с весом (пилот+парамотор) между 90 и 130 кг (от 200 до 290 фунтов). Тяга достигает 60 кг (130 фунтов) со 130 см (51 дюймов) винтом и 56кг (123 фунтов) со 122 см (48 дюймов) винтом.
Парапортатор, достаточно легок и мал по размеру, чтобы его перевозить в качестве зарегистрированного багажа самолетом...

Двигатель-http://www.skyrunner.ru/product.php?idp=269
Рама-http://www.paraportator.com/

Igor N. talks about the motor Vittorazi Fly 100 Evo , and not the usual frame company Paraportator. Actually this technique I fly at the moment. Design is not very conventional, has its own specifics. So say a dinosaur in the world of paramotor frames.
Thermograph is cooled by the impeller and casing forced cooling by directing air flow between the cylinder and head. The gear reducer in oil bath, high-speed bearings and seals. Grip - adjustable centrifugal clutch.
The engine develops a maximum power of 18 BHP at 9,500 rpm and is particularly suitable for paramotor pilots with a weight (pilot+paramotor) between 90 and 130 kg (200 to 290 pounds). Pull up to 60 kg (130 pounds) with 130 cm (51 inches) propeller and 56kg (123 pounds) with 122 cm (48 inches) propeller.
Areporter, light enough and small in size to be carried as checked baggage by plane...