"Кольцо" на ул.Горновых -не обозначено знаком 4.3 "Круговое движение", поэтому ПЕРЕСТРАИВАТЬСЯ с полосы в полосу на перекрестке - ЗАПРЕЩЕНО ( п.60 ПДД РБ)

Материальная поддержка на развитие канала:
WebMoney:
Z104215932350
E430007709970

Яндекс.Деньги https://money.yandex.ru/to/410014437725020


ССЫЛКА ДЛЯ ОПЛАТЫ С PAYPAL, QIWI, С МОБИЛЬНОГО РОССИЙСКОГО ТЕЛЕФОНА И ДР. http://www.donationalerts.ru/r/aid47

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Мне только что чуть не снесли бок. Ощущения те еще, когда на тебя с большой скоростью летит нарушитель.

За рулем матиза девушка :) А у владельца тойоты, за пару перекрестков до этого, отключилась вежливость и включилось шило в одном месте

Запись на уроки вождения по маршрутам ГАИ по тел.80291412181 Валерий
Instagram:https://smartdata.tonytemplates.com/dricub-driving-school/ https://www.instagram.com/avtoinstruktor_minsk_/

Разворот не пересекая сплошной .

В этом видео я покажу вам как правильно проезжать перекресток с круговым движением (кольцо) во время вождения по городу и экзамена в ГАИ. Рассмотрим какие трудности возникают у курсантов. Разберем ошибки, которые совершают курсанты во время вождения и сдачи экзамена в ГАИ. Я помогу вам научиться выполнять сложные элементы во время вождения. Ну и конечно в видео будет очень много полезной информации. Я расскажу вам как сдать экзамен в ГАИ и о самых частых командах, которые дают принимающие во время экзамена.
Занятия по вождению проводит автоинструктор Валерий Кулагин.

01:17 – Поворот направо на (кольце) перекрестке с круговым движением.
03:26 – Поворот направо на (кольце) перекрестке с круговым движением.
05:40 – Разворот и перестроение на (кольце) перекрестке с круговым движением.
08:43 – Поворот налево (на третьем съезде) на перекрестке с круговым движением.

Записаться на дополнительные уроки вождения по маршрутам ГАИ можно по:
- тел.: 8(029) 141 21 81 Валерий Владимирович;
- на сайте: http://avtoinstruktor.by
http://avtokursy.by
ВНИМАНИЕ: также можно записаться на занятия по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Я в социальных сетях:
ВК: https://vk.com/avtoinstruktor_kulahin
ОК: https://ok.ru/avtoinstruktor.by
Instagram: https://www.instagram.com/avtoinstruktor_minsk_/

Играть в Crossout бесплатно: ► https://xo.link/Orlov


Мой instagram: https://instagram.com/vasily.s.orlov

Реклама и сотрудничество: vasily.orlov.pr@gmail.com или https://vk.com/vasily.s.orlov

Паблик вк: https://vk.com/public168266216
Telegram канал: https://t.me/vasily_s_orlov
Twitter: https://twitter.com/vasily_s_orlov


В этом ролике:
В западных странах круг давно - это главная дорога. Но в СССР почему-то так не сделали и на кругу действовало правило простой помехи справа. Если нет явных знаков приоритета, то преимущество у того, кто на круг въезжает. Во многих странах СНГ, например в Беларуси и Казахстане такое правило действует до сих пор. А вот в России ситуация запутанная. Последние десять лет власти говорят, что хотят сделать круг главным, как в Европе. И многим водителям не понятно, приняли ли это изменение окончательно, или все так и осталось как было.

Год назад в ноябре 17 года в России окончательно вступил в действие закон, который сделал круг главной дорогой. В многолетней путанице поставлена точка и правила у нас теперь такие же, как в Европе. Но нужно понимать, что этот закон касается очень маленького количества кругов. Потому что он относится только вот к таким круговым перекресткам, где есть знак со стрелками, но нет явных знаков приоритета, например, “уступи дорогу” или “главная дорога”.

Если эти знаки есть, то принятый закон не имеет к таким кругам никакого отношения. И до, и после принятия закона руководствоваться нужно именно знаками. С их помощью в нашей стране круг обычно делают главным. Для этого перед въездом на круг ставят знак уступи дорогу. И новый закон никак не повлиял на такие круги. Единственное, в этих случаях закон по сути сделал знаки избыточными, потому что теперь круг главный просто по умолчанию, даже если знаков нет. Новый закон ничего не изменил и для таких случаев. Если стоит знак, что главная у въезжающего на круг, то нужно руководствоваться именно знаком и те, то на кругу должны уступить.

Год назад примерно в одно время с Россией такой же закон приняла Украина. Так что круг теперь главный и там. А вот в Казахстане и Беларуси все осталось по прежнему и действует помеха справа.

Въезд на круг считается поворотом направо, поэтому подъезжая к кругу водитель всегда обязан включать правый поворотник. Это очень странное правило, потому что в нем нет никакого смысла. Это даже скорее вводит других водителей в заблуждение. Они могут подумать, что правым поворотником показывается намерение съехать в первый съезд. И если водитель поедет, например до второго съезда, это может стать неожиданностью.

Въезжать на круг можно из любой полосы. Но на самом кругу при въезде можно занимать только крайнюю правую полосу. То есть сразу выехать в левую или среднюю полосу нельзя. Хотя это правило не строгое, в пдд написано, что делать так надо “по-возможности”. И получается, что если возможности нет, то можно занимать не крайнюю правую полосу, а какую-то другую. Формулировка расплывчатая, поэтому я советую действовать просто разумно. Например ,если на круг заходит плотный поток машин и вы находитесь в левом ряду, то не лезьте в правый ряд, а спокойно заехайте в средний или в левый. Не переживайте и делайте так, как будет удобно и безопасно. Тем более, что за нарушение этого правила нет штрафа.

Когда вы едете по самому кругу, то действуют те же правила, что и на обычной прямой дороге. При перестроении между полосами на кругу нужно также включать поворотник и уступать тем, едет, не меняя полосы движения.

А съезжать с круга можно только с крайней правой полосы. Тут многие путаются, поэтому еще раз. Заезжать на круг можно с любой полосы, а вот съезжать только с крайней правой. Поэтому перед съездом нужно заблаговременно перестроится в правую полосу. За нарушение этого правила штраф 500 рублей.

Также после съезда с круга на дороге нужно занимать крайнее правое положение. Но это тоже нужно делать “по-возможности”, и за это нет штрафа.

Изменения ПДД от 26.10.2017 года коснулись правил проезда круговых перекрестков. Главное изменение коснулось очередности проезда.
0:20 как разъезжаются местные на своих кольцах
0:55 как рассматривают в ГАИ ДТП на круговых
1:12 сколько всего вопросов на круговых
1:40 кто и кому уступает
3:50 по какому ряду двигаться
7:03 если строго соблюдадать ПДД, можно попасть в ДТП
8:05 с какого ряда заезжать в кольцо
8:42 кто уступает при перестроении
8:51 контролировать мертвую зону при движении по кольцу
10:42 какой включать указатель поворота на кольце
12:33 как правильный поворотник может привести к ДТП
Всё, что нужно знать про круговое движение в одном видео.
Развитие канала и съемка видеоуроков требует затрат. Мы будем рады любой помощи! Спасибо!!! Карта Сбербанка 4276721051829562
Ошибки водителей обходятся дорого. Вождение по трассе имеет свои опасности. Вождение требует от водителя не только внимания и знаний ПДД. Безопасное вождение автомобиля - это не просто знать ПДД, но и предвидеть ошибки других.

Некоторые водители проезжают круговые перекрёстки по принципу "как все"
В этом видео разбираем проезд круговых пересечений с приоритетом и без.

https://vk.com/bus22rus группа в вк

Петрозаводск.Проезд перекрестка с круговым движением.Кукковское кольцо.правильный проезд.
#алевтина #татьяна #советыначинающимводителям #ездитьсамостоятельно #автомобиль #car

⚠️ Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html

Авторазборка Ивеко

Установка факельного оголовка, изготовленного в ООО "НПП "Факельные системы" (с вертолета, монтаж).
http://www.fakels.ru/
Факельные оголовки с АСУРКП (Автоматизированной системой управления розжигом и контролем пламени) полностью соответствуют ГОСТ 53681-2009, нормативам РУКОВОДСТВА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ФАКЕЛЬНЫХ СИСТЕМ, утвержденным Приказом Ростехнадзора от 26 декабря 2012 г. № 779. Весь объём работ - проектирование, производство и шефмонтаж выполняем сами.

*! работающие на заднем плане оголовки не являются произведенными ООО "НПП "Факельные системы" !

www.befard.pl
Muzyka: www.bensound.com

Установка факельного оголовка, изготовленного в ООО "НПП "Факельные системы" (с вертолета, монтаж, отсоединение строп).
http://www.fakels.ru/
Факельные оголовки с АСУРКП (Автоматизированной системой управления розжигом и контролем пламени) полностью соответствуют ГОСТ 53681-2009, нормативам РУКОВОДСТВА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ФАКЕЛЬНЫХ СИСТЕМ, утвержденным Приказом Ростехнадзора от 26 декабря 2012 г. № 779. Весь объём работ - проектирование, производство и шефмонтаж выполняем сами.

*! работающие на заднем плане оголовки не являются произведенными ООО "НПП "Факельные системы" !

Подробная информация на странице
http://diesel-line.com.ua/search.htm?art=0928400791

Испытания на стенде в г. Александрия - наш Изготовитель. В испытаниях участвует сам Заказчик- владелец завода АБЗ -158 г. Кривой Рог.


На видео снята Жар-200 (механо-термическая форсунка и горелка) на пиролизном топливе. Характеристики пиролизного топлива (пиролиз автошин б/у).


На пиролизном топливе горелка легко воспламеняется сразу же (искра-свеча). На масле- сразу не воспламеняется- тут нужно сначала зажечься на более легком топливе (ДТ, печное, пиролизное), а потом уже вентилем перевести на масляную отработку. Но качество горения масел и температура - выше, чем у данного пиролизного топлива.
Яркость факела - ярчайшая, что говорит о полном сгорании и очень высоком КПД. Температура 1200-1500 град. Цельсия.


Фактически, данные испытания подтверждают правильность нашего плана перейти на выпуск механо-термических горелок УкрЖАР. Будут все модели. В этой разработке топливо подается через коаксиальное сопло в ИСПАРИТЕЛЬ, КС и саму топку. Причем, уже подготовленное, отфильтрованное и разогретое топливо. В испарителе испаряется и горит в камере сгорания. Давление подачи всего 0,1 атмосферы (т.е. фактически насос топливный не нужен. Топливо практически самотеком идет в Испаритель. Вместо насоса - можно топливный танк разместить повыше над землей и будет нужное давление на всасывании горелки и без насоса. Горелка также ЭЖЕКТИРУЕТ - подсос воздуха - сама в себя. Это также важно.

Испытания также дали еще 1 отличный результат: горелка легко регулируется от максимума модели "Жар-200" в 360 кг/час до минимума - примерно - 40 кг/час. Горение на всех режимах устойчивое.