Как,на самом деле собирают новую Mazda 6 в Японии?

Как,на самом деле собирают новую Мазду 6 в Японии?
В Японии стартовало серийное производство нового поколения Mazda6. Мировая премьера модели пройдет на автосалоне в Москве В Японии стартовало серийное производство нового поколения бизнес-седана Mazda6. На торжественной церемонии запуска производитель неожиданно продемонстрировал собравшимся «шестерку» в кузове универсал. Как сообщает пресс-служба компании, производство новой модели, которую с нетерпением ждут все поклонники марки, в том числе, из России, стартовало на заводе Mazda в Хофу в префектуре Яманучи. На торжественной церемонии присутствовали 500 сотрудников, членов профсоюза, руководителей, а также Такаши Ямагучи, председатель правления, президент и главный управляющей Mazda. Обычно подобные мероприятия проходят довольно скучно, особенно для тех, кто наблюдает за церемонией издалека, через новостные ленты, и в фуршете не участвует. Однако в этот раз официальный запуск новой модели в производство отметился неожиданной премьерой. Компания представила Mazda6 в кузове универсал. Именно этот вариант первым встал на конвейер. Официальной пресс-информации об универсале компания пока не распространяла, равно как и пресс-фотографий. Впрочем, премьеры как таковой не было, так как в церемонии принимали участие только сотрудники завода. Видимо, кто-то из них оказался не слишком патриотичным и сделал фото новинки, которое впоследствии попало в Сеть. Так что теперь новый универсал могут увидеть все интересующиеся с доступом в Интернет. Автомобиль оснащен 2-х литровым бензиновым двигателем SKYACTIV-G. Основным новшеством нового поколения Mazda6 стал дизайн. Внешность машины совершенно изменилась по сравнению с предшественником, а за основу был взят образ концепта Takeri. Однако, когда Mazda выкатила концепт на суд публики примерно год назад, никто не предполагал, что серийной модели достанется внешность, почти полностью копирующая концептуальную. Еще одним новшеством, которое отмечает компания, является система рекуперации энергии торможения i-ELOOP. «При разработке автомобиля, команда инженеров Mazda стремилась сохранить суть Mazda — отточенную управляемость, четкий отклик на действия пилота, и добавить рафинированность, стиль, качество и комфорт — все то, чего ожидают от современного автомобиля в сегменте C/D», — сообщает пресс-служба компании. Отметим, что с конвейера сошел автомобиль в модификации для европейского рынка. Следовательно, сам производитель выпускал машину с прицелом именно на Европу, в том числе, Россию. Более того, мировая премьера ожидаемой новинки пройдет на автосалоне в Москве, который стартует 29 августа. Автомобиль появится в Европе и Японии до конца 2012 года. Запуск на других рынках, в частности, в США, будет осуществлен в начале 2013 года. Первоначально, компания планирует выпускать на заводе в Хофу 120 тысяч автомобилей в год. Однако если спрос окажется выше ожиданий, то этот объем может быть пересмотрен.