VOLVO I-Shift (Айшифт) капитальный ремонт блока управления VOLVO FH
С наступлением холодов, многие владельцы автомобилей VOLVO FH /FM и RENAULT DXI с коробкой передач I-Shift AT2412C , AT2612D ,замечают некие отклонения от привычного поведения кпп,при переключении передач.
Жалобы связаны с жестким, долгим, несвоевременным а иногда и полностью отсутствующим переключением передач, до момента прогрева двигателя и кпп до рабочей температуры. Наличие ошибок MID130 PSID25 , MID130 PSID26, MID130 PSID23 на дисплее.
Проявляются эти симптомы"на холодную", как правило с утра, после продолжительной стоянки, доставляя водителю дискомфорт при вождении и мысли о неизбежном ремонте,дорогостоящего агрегата!!!
Проблема заключается в том, что за годы эксплуатации автомобиля, не раз были проблемы с системой подготовки воздуха. Выход из строя осушителя,головки компрессора, постоянные утечки воздуха( на которые иногда перестают обращать внимание).
Все это, привело к образованию масляно-водной смеси в пневмосистеме и отложилось на манжетах штоков переключения передач кпп. При чем, если степень загрязнения осушителя очевидна при замене патрона, то вспомните сколько раз, вы видели
внутренности блока I-Shift? А там ровно тоже самое! Думаю не нужно объяснять, как минусовые температуры действуют на масляные отложения и почему все "встает на место" при прогреве.
Итог: Снимаем блок управления кпп, вместе с вилками , разбираем , чистим, моем, смазываем нужной смазкой при сборке, устанавливаем на кпп, калибруем и радуемся!!!
