Подключаем контрольную лампу на тракторный генератор по схеме ВАЗ-2101-06 с реле Р702.Подключается с любым реле-регулятором: ВАЗ,ГАЗ(есть видео по переделке релюшек),штатное(шоколадка).

С помощью реле поворотников от машины вы сможете поставить поворотники на велосипед, или мотоцикл. Никаких сложных схем паять не надо. Также учтена доработка реле поворотов для светодиодов.

Описание

Этот ролик создан с помощью Инструмента для создания слайд-шоу YouTube (https://www.youtube.com/upload)

Видео о том, как без проблем, в домашних условиях отрегулировать зажигание мотоблока, бензогенератора с двигателем 168F и его аналогами.

Video on how without problems at home to adjust the motor cultivator ignition , gasoline generator to the engine and its analogues 168F .

Всем привет !
В 13 видео по ремонту автомобиля АЗЛК МОСКВИЧ 2140 пошагово рассмотрит, как снимается генератор, то как он будут ставиться на место будет рассмотрено в видео по сборке. Также рассмотрим реле регулировке напряжения, посмотрим на диодный мост и остаточную длину щеток.
Всем приятного просмотра)

Мы Вконтакте https://vk.com/azlk7898178

генератор 220-380В из асинхронного двигателя 7.5кВт на базе двигателя Уд-2 переделанного под газ.

Газодизель Audi Q7 TDI. На момент публикации видео автомобиль с ГБО прошел около 200 тис.км., и 21 месяц с момента установки
Контроллер STAG Diesel – это альтернативный метод питания дизельных двигателей от 2 до 16 цилиндров. Вся система опирается на наиболее современные технические решения, позволяющие дозировать газообразное топливо с воздухом, которое затем смешивается в цилиндре с дизельным топливом. STAG Diesel не исключает езды только на дизельном топливе, поскольку газовая установка не требует вмешательства во внутреннюю конструкцию двигателя.
Контроллер во время работы двигателя контролирует процесс подачи доз. топлива. Данную возможность обеспечивают сигналы датчиков: температуры выхлопных газов, детонации моторных топлив и показаний лямбда-зонда.
Наукоемкий алгоритм точного последовательного впрыска, а также инновационная система автоадаптации обеспечивают соответствующую смесь во всем диапазоне работы двигателя, благодаря чему пользователь сможет быстро ощутить экономическую выгоду.

Поехал первый рейс, доехал до Кемерово , начал выключаться газ . Назад в Новосибирск возвращался на солярки. Ездил к установщикам искать причину.

Газ на дизель в Севастополе +79788299921. Установка ГБО-4 метан на дизельный автобус в Севастополе. Из пассажирского автобуса ГАЗ Vector Next производства "ПАЗ" с дизельным двигателем (Автодизель) делаем газодизель. Устанавливаем ГБО-4 поколения для работы двигателя на дополнительном топливе, газе - метан. В конструкцию самого двигателя никаких изменений не вносится! Установив полный комплект электроники STAG Diesel (+редуктор Tomasetto, форсунки тип Valtek, электронный манометр, ВЗУ, баллоны метан с арматурой и т.д.) переводим дизельный двигатель для работы на природном газе - метане. Алгоритм работы блока электроники ГБО позволяет замещать часть дизельного топлива газом. При работе ГБО дизельный двигатель в зависимости от режимов работы замещает дизельное топливо метаном, таким образом происходит экономия дизельного топлива от 50 до 70%.

Газодизельный КАМАЗ-5490 NEO - репортаж для программы Вести КАМАЗа.

Права на все видеоматериалы принадлежат ПАО «КАМАЗ». При полном или частичном использовании – ссылка на правообладателя обязательна.

В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача KAMAZ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.

Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 KAMAZ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 450 литров.

Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля KAMAZ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.

Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений.

Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили KAMAZ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача KAMAZ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.

Основными преимуществами применения двутопливной (дизель-газ) системы питания двигателя являются:

* Повышение экономической эффективности использования автомобиля- замещения дизельного топлива газом в соотношении 60/40 дает общую экономия в деньгах до 21%, или до 500 000 руб в год при пробеге машины 185 000 км.

* Уменьшение загрязнения окружающей среды – при сгорании газа нет твёрдых частиц, это особенно эффективно при применении именно на дизельных двигателях

* Повышение ресурса двигателя – меньше отложений продуктов сгорания на поршневой группе
* Сохранение всех мощностных характеристик двигателя.
* При отключении подачи газа машина полностью сохраняет свою работоспособность в дизельном режиме – ее характеристики не отличаются от обычных дизельных аналогов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10760
Полная масса а/м, кг 18600
нагрузка на задний мост, кг 11000
нагрузка на переднюю ось, кг 7600
Полная масса автопоезда, кг 44000
Полная масса полуприцепа, кг 36160
Снаряженная масса, кг 7840
нагрузка на задний мост, кг 2500
нагрузка на переднюю ось, кг 5340
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя Mercedes-Benz OM 457LA.V/3
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 295 (401)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 2000 (204)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1100
Рабочий объем, л 11,97
Расположение и число цилиндров рядное, 6
Тип двигателя газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Модель КП ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD
Тип механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая
Управление дистанционное, механическое / автоматизированное
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передаточное отношение 3,077
Тип гипоидная
ЗАДНИЙ МОСТ
Модель Daimler HL6
Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS
КАБИНА
Исполнение высокая, с одним спальным местом
Подвеска 4-х точечная пружинная
Тип кабины расположенная над двигателем
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер обода 9,00-22,5
Тип колес дисковые
Тип шин радиальные, бескамерные
Шины 315/70 R22,5
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Высота ССУ, мм 1150
Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2”)
Модель Orlandi/Jost/SAF-Holland
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместимость газовых баллонов, куб.м 64
Вместимость топливного бака, л 450
Общий объем баллонов, л 320 (4х80)
Потребление топлива в газодизельном режиме:
дизтопливо/газ природный компримированный, % 60/40
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430
ТОРМОЗА
Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип дисковые (передние и задние)
ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ
Внешний габаритный радиус поворота, м 8
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°)

ГБО на грузовиках евро 5

Полная разборка гидравлической части насоса погружного belamos so 40/5

Порядок разборки дренажных погружных насосов серии DWP (CS). Разборка насосной части и электродвигателя.

http://nasosspb.ru - подбор, ремонт, монтаж, продажа насосов в СПб.
Погружной насос для скважины BELAMOS TF3 60. Отработал в скважине 4 года, что вполне неплохо для китайского насоса. Средний срок работы, на который следует рассчитывать - 2 года.

Обзор устройства насоса, рабочего винта.
полезные советы.

Трехдюймовый глубинный погружной насос БЕЛАМОС TF3 40 характеристики. Скважинный нас диаметром 3 дюйма, для узких скважин.

Разборка центробежного скважинного (глубинного) насоса Aquatica Dongyin 4SDm4/10 (777132) от nasos-market.com.ua

Купить можно здесь : http://nasos-market.com.ua/mag....azin-nasosov/pogruzn

Задавайте свои вопросы в комментарии. Приятного просмотра.