ГБО на грузовиках евро 5

Самая большая коллекция автомобилей.
Военные тюнингованные грузовики Краз и Урал.
Огромные и мощные русские грузовики.
Огромное количество самоделок ВАЗ.
Автомобили на полном приводе.
Тюнинг автомобилей на гусеничном ходу.
Самые популярные русские автомобили ВАЗ и ГАЗ.
Уникальные вездеходы со всего мира.
Автомобили ограниченной серии и концептуальные модели.
Самые проходимые автомобили УАЗ и Нива.

Перевод сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо.

ООО "ИнЭР" переводит все виды сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо.
Сельхозтехника на газе. Установка ГБО на тракторы. Газодизельные тракторы. Газ в моторах сельского хозяйства.

Подробнее на сайте - http://bez-benzina.ru

Репортаж Диспетчерской 33.

http://www.perevozki33.ru

испытания газели Next. через лежачий полицейский на скорости 60км/ч

моя группа в VK https://vk.com/wildswap
Cвап японских моторов на любое авто.
Работаем с коммерческим транспортом, а так же с JDM авто.
Обслуживаем нестандартные авто.

Установка Двигателей TOYOTA
1JZ-GE-200 л.с
2JZ-GE-220л.с
2JZ-GTE-280л.с
1UZ-FE-280л.с
3UZ-FE 5AT- 280лс,
3UZ-FE 6AT-280л.с.
в автомобили: ГАЗель, Соболь, WV Crafter, Mersedes Sprinter,Ford Transit и тд.

Производим ремонт ГБЦ и блоков автомобиля.
Регулируем клапана и производим замену ГРМ.
Установка и ремонт выхлопной системы, замена всех расходников.
Помощь и консультация в покупке контрактных двигателей.

Автоэлектрика: адаптация приборов, программирование ключей, подключение иммобилайзера. Круглосуточный выезд автоэлектрика к проблемным авто.

Переоборудование на газодизель: http://str-turbogas.ru/default..../article/8-ustanovka Расход топлива: 20% дизельное, 80% газ. Наша компания (http://str-turbogas.ru) занимается переоборудованием спец- и тяжелой техники с 2009 года. Переоборудование на газодизель на спец- и тяжелую технику окупается за несколько месяцев.

Профиль компании СТР-Турбогаз:
- ремонт дизельных двигателей:
* Д-240, Д-245;
* Д-160, Д-180;
* ЗИЛ-130, ЗИЛ-131;
* КАМАЗ-740;
* ЗМЗ-402, ЗМЗ-409;
* ЯМЗ-236, ЯМЗ-238;
- Ремонт шатунов.
- Шлифование коленчатых валов.
- Капитальный ремонт ГБЦ.
- Фрезеровка.

Газодизельный КАМАЗ-5490 NEO - репортаж для программы Вести КАМАЗа.

Права на все видеоматериалы принадлежат ПАО «КАМАЗ». При полном или частичном использовании – ссылка на правообладателя обязательна.

В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача KAMAZ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.

Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 KAMAZ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 450 литров.

Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля KAMAZ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.

Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений.

Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили KAMAZ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача KAMAZ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.

Основными преимуществами применения двутопливной (дизель-газ) системы питания двигателя являются:

* Повышение экономической эффективности использования автомобиля- замещения дизельного топлива газом в соотношении 60/40 дает общую экономия в деньгах до 21%, или до 500 000 руб в год при пробеге машины 185 000 км.

* Уменьшение загрязнения окружающей среды – при сгорании газа нет твёрдых частиц, это особенно эффективно при применении именно на дизельных двигателях

* Повышение ресурса двигателя – меньше отложений продуктов сгорания на поршневой группе
* Сохранение всех мощностных характеристик двигателя.
* При отключении подачи газа машина полностью сохраняет свою работоспособность в дизельном режиме – ее характеристики не отличаются от обычных дизельных аналогов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10760
Полная масса а/м, кг 18600
нагрузка на задний мост, кг 11000
нагрузка на переднюю ось, кг 7600
Полная масса автопоезда, кг 44000
Полная масса полуприцепа, кг 36160
Снаряженная масса, кг 7840
нагрузка на задний мост, кг 2500
нагрузка на переднюю ось, кг 5340
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя Mercedes-Benz OM 457LA.V/3
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 295 (401)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 2000 (204)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1100
Рабочий объем, л 11,97
Расположение и число цилиндров рядное, 6
Тип двигателя газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Модель КП ZF 16S2220 ТD / ZF 12AS2130 TD
Тип механическая, 16-ступенчатая / 12-ступенчатая
Управление дистанционное, механическое / автоматизированное
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передаточное отношение 3,077
Тип гипоидная
ЗАДНИЙ МОСТ
Модель Daimler HL6
Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS
КАБИНА
Исполнение высокая, с одним спальным местом
Подвеска 4-х точечная пружинная
Тип кабины расположенная над двигателем
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер обода 9,00-22,5
Тип колес дисковые
Тип шин радиальные, бескамерные
Шины 315/70 R22,5
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Высота ССУ, мм 1150
Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2”)
Модель Orlandi/Jost/SAF-Holland
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Вместимость газовых баллонов, куб.м 64
Вместимость топливного бака, л 450
Общий объем баллонов, л 320 (4х80)
Потребление топлива в газодизельном режиме:
дизтопливо/газ природный компримированный, % 60/40
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430
ТОРМОЗА
Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип дисковые (передние и задние)
ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ
Внешний габаритный радиус поворота, м 8
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°)

скрытая съёмка в автосалоне ЮРМА. Чуть колёса не отвалились...

Контроль выхлопа СН в системе газодизеля TE-GD.

На МКАД столкнулись фура и грузовая «ГАЗель». Авария произошла на 98 километре в районе Лосиного острова. От удара «ГАЗель» вылетела на обочину и перевернулась. Никто не пострадал.

Газ на дизель в Севастополе +79788299921. Установка ГБО-4 метан на дизельный автобус в Севастополе. Из пассажирского автобуса ГАЗ Vector Next производства "ПАЗ" с дизельным двигателем (Автодизель) делаем газодизель. Устанавливаем ГБО-4 поколения для работы двигателя на дополнительном топливе, газе - метан. В конструкцию самого двигателя никаких изменений не вносится! Установив полный комплект электроники STAG Diesel (+редуктор Tomasetto, форсунки тип Valtek, электронный манометр, ВЗУ, баллоны метан с арматурой и т.д.) переводим дизельный двигатель для работы на природном газе - метане. Алгоритм работы блока электроники ГБО позволяет замещать часть дизельного топлива газом. При работе ГБО дизельный двигатель в зависимости от режимов работы замещает дизельное топливо метаном, таким образом происходит экономия дизельного топлива от 50 до 70%.

Видеообзор установки дизельного двигателя Mercedes om606.962, 3л, Турбодизель, 177л.с с коробкой передач Mercedes Vario на ГАЗель

Наша группа ВКонтакте: http://uaztech.ru
Мой e-mail: support@uaztech.ru

ГБО

Седъмой эксклюзивный репортаж с International GasShow Exhibition.

В этом выпуске покажем Вам машины которые были представлены на выставке с газобаллонным оборудованием.
Еще раз вернемся к 7 поколению ГБО STAG-500. Покажем газодизельный парк компании LANDIRENZO.

Смотрите прямо сейчас у нас на канале или в группе АвтоГазГлобал.

Не пропустите все самые свежие новости с выставки GAS SHOW 2017 только у нас!

Продолжение следует...

#GASSHOW2017 #ГБО #АвтоГазГлобал #InternationalGasShowExhibition2017 #Warsaw #Poland
#STAG500 #7ГБО

поездка за старую руссу.

Тест-драйв Газель Next с дизельным двигателем Cummins.
По вопросам сотрудничества и предложений : https://vk.com/professor31 и artek.igor1@gmail.com
Группа ВКонтакте : https://vk.com/club100659473
Инстаграмм Профессора : https://www.instagram.com/prof....essor_preobrazhenski
Страница ВК Профессора : https://vk.com/professor31
Periscope: https://www.periscope.tv/professor78/1djxXZdMPXBGZ

Газодизель! НОВЫЙ вебинар от Академии ГБО!
Будет интересно и полезно, присоединяйтесь!

Запись на вебинар: https://academygbo.ru/vebinar
____________________________________________________

Связаться с нами:
Единый: +7(495)15-000-14
Курсы ГБО: +7(915)174-01-76
Продажа ГБО: +7(985)893-25-25
Сервис Люберцы: +7(916)213-87-63
Сервис Долгопрудный: +7(985)762-92-75

Сайт - https://academygbo.ru/
Интернет магазин - https://kupitgbo.ru
Наши работы и цены - https://academygbo.ru/nashi-raboty-i-...
Сервисы/партнеры Академии ГБО в России - https://academygbo.ru/contacts/

Мы в VK - https://vk.com/academygbo
Мы в Instagram - https://www.instagram.com/academygbo/
Мы на Drive2 - https://www.drive2.ru/o/AcademyGBOMos...

Почта Сергея Петрова - vip.gbo@yandex.ru

Спасибо, что Вы с нами!

Ломается часто вал на раздатке ГАЗ33081. Постоянный вой в раздатке между 4 и 5 передачей. А причина в первичном и вторичном валах. Большие зазоры. Ну и само собой масленное голодание подшипника на сочленение валов.

Газовый двигатель с искровым зажиганием